Как объясняет Наргиза Умарова, Узбекистан активно развивает свои транспортные связи с Южным Кавказом, признавая ключевую роль региона в содействии торговле между Центральной Азией и Европой. Учитывая растущее значение Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) в условиях меняющейся геополитической динамики, Ташкент активизировал сотрудничество с Азербайджаном и Грузией. После войны в Украине и последующего снижения роли России в транзитной цепочке Европа-Китай Узбекистан стремится использовать новые транспортные коридоры, в частности мультимодальный маршрут CASCA+. Этот коридор, соединяющий Центральную Азию с Южным Кавказом и Анатолией, уже доказал свою эффективность успешной отправкой товаров в Европу, сократив как время, так и затраты на транзит.

 

Автор подчеркивает приверженность Узбекистана развитию инфраструктуры морского транспорта, вкладывая значительные средства в Бакинский международный морской торговый порт и черноморские порты Поти и Батуми. Страна также поддерживает открытие Зангезурского коридора, который может сократить путь из Азербайджана в Турцию, что еще больше укрепит торговые связи между Востоком и Западом. Однако она отмечает, что успех этих транспортных инициатив зависит от преодоления административных и правовых барьеров, включая унификацию тарифов и цифровизацию транзитных процессов. По словам г-жи Умаровой, углубление сотрудничества Узбекистана с Азербайджаном, особенно в области железнодорожной и портовой инфраструктуры, согласуется с его более широкими амбициями по увеличению транзитного потенциала до 22 миллионов тонн в год к 2030 году.

 

Подробнее ознакомьтесь с анализом на сайте Caspian Policy Center

 

* Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.