Среди материалов международной конференции «Афганистан под властью Талибан: реакция соседних стран и великих держав» представлена статья ведущего научного сотрудника ИПМИ Рустама Махмудова, написанная в соавторстве с Мадиной Абдуллаевой, старшим преподавателем кафедры Политологии УМЭД, и Муштарий Усмоновой, научным сотрудником ИПМИ. Исследование посвящено анализу богатейших природных ресурсов Афганистана и их значению в формирующемся геополитическом контексте. Авторы подробно рассматривают стратегически важные залежи меди, лития и редкоземельных металлов, чья совокупная стоимость, по оценкам, достигает от 1 до 3 триллионов долларов.   В статье уделяется особое внимание растущему интересу мировых держав, включая Китай, Индию и Россию, к этим ресурсам, а также их роли в конкурентной борьбе за их разработку. Авторы акцентируют внимание на проблемах и возможностях, с которыми сталкивается Афганистан, включая недостаток международного признания, санкции и внутренние политические барьеры. Отмечается, что грамотное управление ресурсами и развитие инвестиционных связей могут стать ключом к восстановлению экономики страны, открывая новые возможности для ее интеграции в глобальные экономические процессы.   Прочесть и загрузить статью   * Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.

В сборнике материалов международной конференции «Афганистан под властью Талибан: реакция соседних стран и великих держав», состоявшейся в Университете мировой экономики и дипломатии при содействии Фонда Розы Люксембург (Германия) в 2024 году, представлена статья Рустама Махмудова, ведущего научного сотрудника Лаборатории антропологии и конфликтологии, посвященная анализу социоэкономической политики Талибан и перспективам модернизации Афганистана. Автор подробно рассматривает экономическую ситуацию в стране с момента прихода Талибан к власти в 2021 году, акцентируя внимание на резком сокращении ВВП, утрате западной финансовой помощи и сложностях финансовой системы.   В статье подчёркивается, что Талибан удалось достичь определённых успехов в борьбе с коррупцией, стабилизации внешней торговли и запуске крупных инфраструктурных проектов, таких как канал Кош-Tепа и разработка месторождений меди и нефти. Однако, по мнению автора, ключевые вызовы, включая ограничение участия женщин в экономической жизни, неэффективность управления и зависимость от гуманитарной помощи, продолжают препятствовать устойчивому развитию Афганистана. Г-н Махмудов анализирует перспективы дальнейшего экономического роста в условиях доминирования экстрактивных институтов и подчеркивает важность международного сотрудничества и инвестиций для стабилизации ситуации в стране.   Прочесть и загрузить статью   * Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.

Наргиза Умарова освещает современную политику Узбекистана по развитию международных транспортных коридоров, ориентированных на юг, как стратегический ответ на нарушение северных маршрутов в связи с войной в Украине. Она обсуждает приоритетность диверсификации торговли Узбекистана, в частности, через Трансафганский коридор, иранский порт Чабахар и другие мультимодальные маршруты. Эти инициативы имеют решающее значение для обеспечения прямого доступа к Индийскому океану и выхода на перспективные рынки Южной Азии, Ближнего Востока и других стран.   Большое внимание уделяется предлагаемой Трансафганской железной дороге, соединяющей Узбекистан с Пакистаном через Афганистан. Этот маршрут, который, как ожидается, будет введен в эксплуатацию к 2030 году, позволит значительно сократить время транзита, превратив Узбекистан в ключевой центр торговли между Южной Азией и Китаем. Однако проблемы безопасности и инвестиционная неопределенность в Афганистане остаются серьезными препятствиями. Между тем, сотрудничество Узбекистана с Китаем по железной дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан и соединение с портом Гвадар в Пакистане также занимают стратегически важное место в китайской инициативе «Пояс и путь».   В статье также рассматривается взаимодействие Узбекистана с иранскими транзитными маршрутами, в частности с портом Чабахар, на который не распространяются санкции. Это дает альтернативу экспорту товаров и снижает зависимость от нестабильного афганского транзита. Однако режим санкций против Ирана создает логистические проблемы для маршрутов с участием Бандар-Аббаса. Коридор Центральная Азия - Персидский залив, хотя и функционирует, сталкивается с аналогичными препятствиями из-за сложности и стоимости мультимодальных перевозок.   В заключение следует отметить, что активный подход Узбекистана к диверсификации торговых маршрутов направлен не только на преодоление географических ограничений, но и на развитие региональной экономической интеграции. Ожидается, что мультипликативный эффект от этих коридоров принесет пользу всей Центральной Азии, способствуя расширению экономических связей и развитию. Однако долгосрочный успех этих инициатив будет зависеть от безопасности, финансирования и решения геополитических проблем.   Читайте статью на сайте Connective Think   * Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.

В статье Наргизы Умаровой рассматривается стратегическая роль Узбекистана в укреплении транспортного сообщения между тюркскими государствами с акцентом на его стремлении утвердиться в качестве важнейшего транзитного узла в Евразии. Автор подчеркивает активную транспортную политику Узбекистана, направленную на снижение высоких логистических издержек, которые в настоящее время составляют 60 % от стоимости торговых товаров из-за ОТГутствия морского сообщения в стране. Для преодоления этих проблем Узбекистан использует свое географическое положение и сотрудничает с соседними тюркскими странами в рамках Организации тюркских государств (ОТГ).   Одной из ключевых инициатив является мультимодальный коридор CASCA+, соединяющий Центральную Азию, Южный Кавказ и Анатолию. Этот маршрут представляет собой альтернативу Северному коридору, нарушенному геополитической напряженностью, и интегрирует Узбекистан в более широкую цепочку поставок «Европа-Китай-Европа». Развитие коридора, включая преференциальные тарифы и соглашения о беспрепятственном транзите, уже способствовало увеличению объемов грузоперевозок, а в планах - расширение пропускной способности до 23 миллионов тонн в год.   В статье также подчеркивается, что Узбекистан уделяет особое внимание диверсификации торговых маршрутов в Европу и на Ближний Восток посредством таких проектов, как железная дорога «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» и «Турция-Иран-Туркменистан-Узбекистан». Эти проекты направлены на оптимизацию времени и стоимости транзита, предлагая конкурентоспособные альтернативы существующим маршрутам, таким как Транскаспийский коридор. Включение Зангезурского коридора и расширение сотрудничества с Азербайджаном и Турцией еще больше подчеркивает приверженность Узбекистана региональной логистической интеграции.   В целом, Наргиза Умарова делает вывод, что усилия Узбекистана по развитию транспортной связанности не только решают внутренние экономические проблемы, но и способствуют достижению стратегических целей ОТГ. Инициативы страны способствуют экономическому росту Центральной Азии, укрепляют торговый потенциал региона и подчеркивают важность сплоченных тюркских партнерств в глобальных транспортных сетях.   Прочесть и загрузить статью (на турецком языке)   * Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.

Статья доктора Исломхона Гафарова, опубликованная в «Востоковедении», рецензируемом научном журнале Ташкентского государственного университета востоковедения, содержит всесторонний анализ внешнеполитических стратегий России и Китая в отношении геополитической и экономической взаимосвязанности Центральной и Южной Азии.   Д-р Гафаров начинает с контекстуализации важности взаимосвязей Центральной и Южной Азии, подчеркивая их ключевую роль во внешней политике Узбекистана и более широкой евразийской повестке дня. Автор исследует многогранные аспекты этой взаимосвязанности, включая влияние внешних держав, таких как Россия и Китай. Используя сравнительную методологию, он выявляет совпадения и расхождения в стратегических интересах этих крупнейших евразийских акторов, изучая, как их политика формирует региональную динамику.   В статье рассматривается конструктивистский подход России, который коренится в таких концепциях, как евразийство. Россия использует такие платформы, как Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) и Евразийский экономический союз (ЕАЭС), для усиления своего регионального влияния. Главный интерес Москвы заключается в экспорте энергоресурсов в Южную Азию при сохранении контроля над экономической и политической интеграцией Центральной Азии. Д-р Гафаров подчеркивает, что, хотя Россия поддерживает крупные транспортные коридоры, такие как Международный транспортный коридор Север-Юг, она не решается принять проекты под руководством внешних держав, которые могут ослабить ее региональное доминирование.   С другой стороны, автор рассматривает стратегическое видение Китая, которое сосредоточено вокруг его флагманской инициативы «Пояс и путь». Китай объединяет Центральную и Южную Азию в единую структуру с помощью таких проектов, как Китайско-пакистанский экономический коридор и платформа C+C5. В отличие от России, подход Пекина характеризуется акцентом на экономический прагматизм и развитие инфраструктуры. Однако отмечается, что политика Китая в значительной степени исключает Индию из региональной интеграции, что отражает лежащее в основе геополитическое соперничество.   Научный вклад д-ра Исломхона Гафарова заключается в том, что он проясняет, как эти конкурирующие стратегические рамки влияют на взаимосвязь Центральной и Южной Азии, предлагая тонкое понимание взаимодействия регионального сотрудничества и соперничества великих держав. Статья представляет собой ценный ресурс для политиков иисследователей, изучающих евразийскую геополитику и процессы региональной интеграции.   Прочесть и загрузить статью можно здесь   * Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.

Зангезурский коридор, появившийся после Второй Карабахской войны, – это преобразующий инфраструктурный проект, направленный на соединение Азербайджана с Нахичеванским эксклавом через Сюникский район Армении. Как объясняет Наргиза Умарова, этот коридор не только укрепляет связь между Азербайджаном и Турцией, но и предлагает новый важнейший маршрут для государств Центральной Азии, стремящихся получить эффективный доступ к европейским рынкам. Сокращая существующий маршрут Баку-Тбилиси-Карс, он обещает значительное сокращение времени и затрат на транзит, повышая конкурентоспособность товаров из Узбекистана и соседних стран. Автор подчеркивает, что новое сообщение соответствует растущему значению Среднего коридора, особенно в свете переориентации торговых маршрутов в сторону от России из-за конфликта в Украине.   Однако реализация проекта сталкивается с сопротивлением со стороны Армении и Ирана. Армения обеспокоена территориальными последствиями, а Иран опасается усиления турецко-азербайджанской оси, которая может ослабить его региональное влияние. Несмотря на эти проблемы, Азербайджан диверсифицировал свою стратегию, разработав альтернативный маршрут через Иран, тем самым снизив зависимость от сотрудничества с Арменией. Зангезурский коридор, наряду с иранским маршрутом «Арас», обладает потенциалом для укрепления региональных торговых сетей, предлагая Центральной Азии улучшенные логистические пути и способствуя геополитической реконфигурации евразийских торговых коридоров.   * Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.   Читайте статью на сайте Центра каспийской политики (Caspian Policy Center)