Наргиза Умарова анализирует, почему Индии следует уделить больше внимания Трансафганскому коридору как альтернативному маршруту для укрепления своих транспортных связей с Центральной Азией и Евразией. На фоне возобновления санкций США против Ирана и растущей нестабильности на Ближнем Востоке зависимость Индии от порта Чабахар и Международного транспортного коридора «Север-Юг» сталкивается с растущей неопределенностью. В обзоре утверждается, что эти события создают стратегическую необходимость для Дели диверсифицировать свои транспортные возможности и рассмотреть маршруты, обходящие Иран.
Автор подчеркивает экономическую и геополитическую значимость проекта железной дороги Термез–Наибабад–Майданшахр–Логар–Харлачи, также известного как Трансафганский или Кабульский коридор. Соединяя Узбекистан, Афганистан и Пакистан, этот коридор мог бы предоставить Индии более короткий и экономически выгодный сухопутный маршрут к рынкам Центральной Азии и Евразии. Он также способен сократить время транспортировки, расширить торговые возможности и укрепить роль Индии в регионе, который она все чаще рассматривает как часть своего расширенного соседства.
В то же время в обзоре признаются политические ограничения, связанные с проектом, включая сложные отношения Индии с Пакистаном, нестабильность на афгано-пакистанской границе и растущее влияние Китая через Китайско-пакистанский экономический коридор. Несмотря на эти вызовы, автор утверждает, что Узбекистан должен активизировать дипломатическое взаимодействие с Индией, разъяснять экономическую целесообразность Кабульского коридора и наладить регулярные консультации с соответствующими индийскими ведомствами по вопросам транспортного сотрудничества.
* Институт перспективных международных исследований (ИПМИ) не принимает институциональной позиции по каким-либо вопросам; представленные здесь мнения принадлежат автору, или авторам, и не обязательно отражают точку зрения ИПМИ.
