Этот всплеск китайского импорта электромобилей меняет автомобильный ландшафт в Центральной Азии и за ее пределами. Тем не менее, приток китайских электромобилей также создает проблемы для давней многовекторной внешней политики Узбекистана (MVFP), которая направлена ​​на сохранение суверенитета и избежание чрезмерной зависимости от какой-либо одной державы. До сих пор этими державами были Россия, Китай и США (в произвольном порядке). Однако рост количества китайских электромобилей показывает, как развивается эта система, особенно с учетом тех технологических и экономических преимуществ, которые они предлагают.Скачать комментарий

Центрально-Азиатскому региону выпал уникальный шанс стать узловым хабом Евразии. Такая перспектива сулит немалую выгоду Ташкенту, который в свете геополитических потрясений на евразийском пространстве стремительно балансирует внешнеторговые связи, расширяет географию экспорта и формирует новые, надежные транспортные коридоры. При этом узбекская сторона, прежде всего, опирается на своих соседей, а также страны «ближнего зарубежья», включая ярких представителей тюркского мира – Азербайджан и Турцию.Читать статью Читать статью на оригинальном языке

11 мая этого года возобновились новые стычки вдоль «линии Дюрана». Очевидно, что после парламентских выборов руководство Пакистана решило сконцентрироваться на проблеме «Техрик-и-Талибан Пакистан» (ТТП) — террористической организации, получающей поддержку изнутри Афганистана и осуществляющей нападения на пакистанскую землю. Стремясь положить конец деятельности ТТП, Исламабад наносит авиаудары по приграничным районам Афганистана, не уведомив Кабул, что вызвало ярость Талибана. Эти пограничные конфликты продолжались до 19 мая, но вполне вероятно, что такие инциденты будут продолжаться, а напряженность вдоль «линии Дюранда» будет возрастать. Тем не менее, участие Китая потенциально может смягчить конфликт и последующий кризис. По мнению экспертов, у Китая есть свои рычаги влияния на ТТП через Талибан.Скачать аналитическую записку

Отношения между Канадой и странами Центральной Азии на протяжении многих лет развивались на фоне геополитических сдвигов, особенно после распада Советского Союза в 1991 году. Отношения между Канадой и странами Центральной Азии в последние годы привлекали все большее внимание, чему способствовали общие интересы в экономическом развитии, культурном обмене и геополитическом сотрудничестве. Целью данной статьи является всесторонний анализ многогранной динамики, формирующей двусторонние отношения между Канадой и странами Центральной Азии - Казахстаном, Кыргызстаном, Таджикистаном, Туркменистаном и Узбекистаном. Кроме того, в нем будет подробно рассмотрена важность региона с геополитической точки зрения, его экономический потенциал для канадского бизнеса и интересы безопасности, которые требуют активного и стратегического взаимодействия со стороны Канады. Обобщая существующие исследования и предлагая критические идеи, статья способствует более глубокому пониманию возможностей и проблем, присущих этим развивающимся отношениям, а также выявлению потенциальных путей для дальнейшего сотрудничества и взаимной выгоды. Прочитать аналитическую записку

С начала текущего года Узбекистан провел несколько раундов переговоров с зарубежными партнерами по вопросам финансирования строительства железной дороги «Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар». В числе потенциальных инвесторов заявлены Катар и Объединенные Арабские Эмираты. Данное обстоятельство приближает долголетний проект, обросший за все это время густой пеленой скепсиса, к реальности. Какую перспективу нам сулят трансафганские коммуникации и в чем сила узбекского транзита разбираем ниже.Читать статью

В статье показана исключительная роль Республики Узбекистан в обеспечении транспортной связности тюркских государств. Анализируются инициативы Ташкента по расширению логистических возможностей стран-членов Организации Тюркских государств (ОТГ), ход и результаты их практической реализации. Потенциал Узбекистана раскрывается в контексте эффективного использования Транскаспийского мультимодального транспортного маршрута. Рассмотрены примеры успешного партнерства в сфере транспортных коммуникаций с Азербайджаном. Особое внимание уделено проблемным аспектам многостороннего сотрудничества стран ОТГ по вопросам транспорта и транзита. Представлены решения по устранению узких мест. Прочитать статью